中国东莞康明斯发电机组网行业资料——笨重、噪声大、喷黑烟，令许多人对东风康明斯发电机的直观印象不好，加康明斯油发电机的构成比较复杂，不少人对康明斯柴油发电机缺乏熟悉，尤其对康明斯领先的康明斯发电机缺乏熟悉，因此康明斯发电机康明斯在一些城市成了“被限制的对象”，受到种种歧视。其实经过多年的探求和新技术应用，康明斯重庆康明斯发电机的现状已与往日不可同喻。康明斯先进的深圳康明斯发电机通常采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在净重、噪声、烟度等方面已取得重大突破，达到了柴油机的水平。

　　在电控喷射方面合资康明斯发电机与柴油机的详细区别是，柴油机的电控喷射系统只是控制空燃比（柴油与空气的比例），东莞康明斯发电机的电喷喷射装置则是通过控制喷油时间来调节输出的大小，而东莞康明斯发电机喷油控制是由合资康明斯发电机的速度和油门拉杆位置来决定的。因此，基础工作机理是计算机根据转速探头和油门位置探头的输入信号惠南发电机出租，首先计算出基础喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力等探头的信号进行修正，再与来自控制套位置探头的信号进行反馈修正，确定最佳喷油量的。

　　电控柴油喷射机构由传感器、ECU（计算机）和执行机构三部分结构。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运转工况的实时控制。采用转速、温度、压力等探头，将实时检测的参数同步输入计算机，与巳储存的参数值进行比较，经过排除计算按照最佳值对喷油器、废气再循环阀、预热塞等执行系统进行控制，驱动喷油系统，使广州康明斯发电机运作状态达到最佳。

　　在高速东莞康明斯发电机中，高速运行使柴油喷射流程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射程序中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差别。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现状，因为二次喷油不可能完全燃烧，所以增加了烟度和碳氢化合物（HC）的排放量，油耗增加。此外，每次喷射循环后高压油管内的残压都会产生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低转速区域容易产生上述情形，严重时不仅喷油不均匀，而且会发生间歇性不喷射状况。为领悟决深圳康明斯发电机这个燃油压力变化的缺陷，康明斯惠州康明斯发电机采用了一种称为“共轨”的技术。

　　共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECM构造的闭环装置中，将喷射压力的产生和喷射步骤彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与康明斯发电机的转速无关，可以大幅度降低惠州康明斯发电机供油压力随合资康明斯发电机转速的变化，因此也就减少了传统深圳康明斯发电机的弊端。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。

　　合资康明斯发电机的涡轮增压器已为大家所通晓。增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。高效的中冷技术可使进气温度下降到50℃以下，有助于减轻废气的排放和提高燃油经济性。