由于分配泵的构造和工作都与柱塞泵有差别，因此，在采用分配泵的柴油发电机燃料系中，故障的种类，外表特征及叙述、诊断和排除程序等也不同，分配泵几种常规的损坏及其发生的原由可小议如下。

　　（1）柴油发电机很难着车或不能启动这一故障的根本起因是分配泵无法供油或供油太少。可能的因由有：

　　1）分配柱塞卡滞无法动作或动作不灵活；油量调节套筒卡在停车位置分配柱塞尾端密封螺塞松动漏油；调压阀不起功能等。可视情拆解察看，作相应的清除。

　　2）断油电磁阀损坏或电磁阀的电源线接触不良，使电磁阀无法正常作业，喷油器高压腔中不能进油。可更换电磁阀或消除线路损坏。

　　对于装有VE喷油器的柴油发电机，当起动柴油发电机时，发生主轴能转动而柴油发电机不能启动的故障时，应重点考虑并检査燃油供给机构电磁式停油机构是否将电能转变为机械能，继而控制阀门打开或关闭油路。

　　检查办法是用检验灯测量断油电磁阀电源线接头有无电流通过，若无电，说明驾驶室线束插头或熔体盒插头脱落，或是熔体被烧断；如果断油电磁阀电源线接头有电，应察看断油电磁阀作业是否良好。

　　验查断油电磁阀作业状态的步骤是将启动开关在“ON”档和“OFF”档上进行切换，仔细查听断油电磁感应阀内有无轻微的磕碰声，若有声音，说明断油电磁阀作业良好；若无声音，说明断油电磁阀有故障。阀门不能着车，一般是因为电阻和电磁线圈损坏，不能控制阀门动作。此时可采取将阀体内弹簧和阀门取出这一应急举措，强迫油路畅通，即可起动柴油发电机，但是，回场后该当立即更换电磁式停油机构。

　　3）分配柱塞、分配套筒、油量调节套筒等精密件过度磨损，间隙过大，造成供油不足，可维修或更换磨损零件。

　　4）二级输油泵（滑片式输油泵）输油压力不足。VE型分配泵为整体密封构造，其供油提前角的提前特性和充油效率时刻受到输油泵输油压力的影响。一般而言，输油泵压力不足将直接影响柴油发电机的起动甚至正常作业。沙田发电机维修

　　具体要素有：①输油泵过度损伤，特别是滑片与两侧盖板的配合间隙过大，致使偏高转速时泵腔内压正常而低转速时泵腔内压过低，导致柴油发电机不能起动或低速时功率低效。②泵体内侧面磨耗或拉伤导致的在泵油步骤中窜油。

　　分配泵可在车上就机察看输油压力，先拧下喷油泵壳体上的放气螺钉，在该位置接上装有0～980kPa压力表的接头，启动柴油发电机测量其输油压力（如英国产DPA型喷油器500转/分钟时不小于2.45kPa，2700转/分钟时不小于64kPa）。

　　5）调速板损坏。起动弹簧变形或调速杠杆球头销变形，使柱塞供油高效行程减小，起不到起动加速用途。

　　6）安装调试故障。输油泵装反，不但供不了油，相反从泵腔中吸出柴油凸轮盘定位销与驱动轴键槽不在同一条直线上，引起供油顺序产生变化进油接头与回油接头装反，无法向喷油器供油，导致柴油发电机着火困难或无高速且低速工作不稳；预行程和MS行程调节“非法”。

　　7）燃油管路中有空气。解决步骤是用扳手放松喷油嘴溢流阀上的放气螺钉用手扳动输油泵手柄泵油，直至出油阀处发生燃油为止；放气后，顺时针方向转动放气螺钉，并拧紧。油水分离器中空气排放的手段是：在油水分离器排放螺塞下面的乙烯软管端放置容器；逆时针方向转动约5圈松开排放螺塞，然后用手扳动输油泵手柄泵油，直到油水分离器内充满燃油为止当放完空气后，拧紧排放螺塞，然后再泵几次油即可。注意：柴油发电机启动运转后，油水分离器的排放螺塞处不应有漏油现状。

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